Delforexp 2007 Chevrolet

2007 Chevrolet Tahoe mehr über dieses Modell Für Sie rote Staatsbewohner theres gute Nachrichten über die ganz neue 2007 Chevrolet Tahoe: Sein größeres, kühneres, leistungsfähigeres, luxuriöser und leistungsfähiger als überhaupt Sein ein überzeugter Ausdruck von allen, das mit Amerika recht ist Und der beste Full-Size-SUV je gebaut. Kein Wunder, dass der Rest der Welt wirklich hier leben möchte. Für die blauen Staatsbewohner hebt die schlechte Nachricht auf dem gleichen Thema: GM ist immer noch süchtig nach Full-Size-SUVs Trotz marginalen Verbesserungen in der Effizienz ist die neue Tahoe ein nachsichtiges, durstiges, übergroßes Monster, das kleinere Fahrzeuge bedroht und gleichzeitig die Abhängigkeit Amerikas von importiertem Öl verschärft Und beschleunigt die globale Erwärmung. Also, was ist, wenn der beste Full-Size-SUV jemals gebaut hat, auch warum der Rest der Welt uns hasst. Für gute oder kranke wird diese dritte Generation Tahoe in eine andere Amerika mdash oder zwei verschiedene Americas mdash geboren als die, die die erste Generation Tahoe im Jahr 1995 eingegeben wurde. Ein Amerika, wo, wie dies geschrieben steht, unverbleit regelmäßig verkauft für einen Durchschnitt Von 2,19 pro Gallone, Auto-basierte Crossover-SUVs haben Käufer gewonnen, und Gas-Elektro-Hybriden tragen eine Menge Prestige unter einer Menge von Einkommen Einkommen Käufer. Allerdings ist der Full-Size-SUV-Markt noch dicht rentabel, und GM musste sich ändern, um im Spiel zu bleiben. Alle Groß-SUV-Verkäufe wurden vor kurzem gehämmert, aber die alternde zweite Generation Tahoe und seine Bruder GM-Produkte wurden unter den schlimmsten Hit. Im vergangenen November verkaufte Chevy nur 7.850 Tahoes mdash unten fast 20 Prozent von November 2004. Inzwischen waren Verkäufe der größeren Vorstadt von 43.6 Prozent, und Open-Bett Avalanche Lieferungen Taube 31 Prozent. Und das ist trotz Anreizpaketen, die Händler haben, die 9.000 oder mehr von den vorgeschlagenen Einzelhandelspreisen klopfen. Waren realistisch, und wir erwarten nicht, dass das Segment wächst, sagte GM Vice Chairman Bob Lutz den Detroit News. Aber es gibt Leute, die wollen und brauchen die Fähigkeiten eines Full-Size-SUV. Der blaue Zustand Hardcore wird niemals die neue Tahoe umarmen. Aber der rote Staat Diehards werden es lieben. Mindestens diejenigen, die es sich leisten können. Der Aufkleberpreis unseres beladenen Tahoe LT Testfahrzeugs mdash, der so optionale Luxus wie ein Power-Heckklappe, ein DVD-Entertainment-System und eine Rückfahrkamera mdash hatte, war 48.639. Vertraut unbekannt Die Tahoe zum Verkauf in diesem Monat ist die erste von 12 Produkten mdash einschließlich der verschiedenen Versionen der Chevrolet Suburban und Avalanche, Cadillac Escalade. Und GMC Yukon mdash, dass GM wird dieses Jahr auf der Grundlage der neuen T-900 Architektur vorstellen. Sein besseres nicht wegen irgendwelcher erstaunlichen Innovationen, aber weil dieses Mal GM schließlich die Details richtig erhielt. In der allgemeinen Spezifikation ist das eingehende Tahoe nicht viel anders als das ausgehende. Es reitet immer noch auf einem Leiterrahmen die hintere Aufhängung ist noch eine feste Achse auf Schraubenfedern die vordere Aufhängung ist noch obere und untere Steuerarme und theres noch ein 5.3-Liter V8 in seiner Nase, die ein Vier-Gang-Automatikgetriebe speist. Anfänglich nur als 4x4 erhältlich (Zweiradantrieb Versionen kommen noch in diesem Jahr), ist die neue Tahoe etwas größer als die alte. Der Radstand trägt bei 116 Zoll, aber Gesamtlänge erstreckt sich von 196,9 Zoll bis 202. Höhe ist von 76,7 bis 77 Zoll und Breite hat sich von 78,9 Zoll auf 79 erweitert. Aber es sieht mehr massiv als das dank der funktionslosen Flanken und eine große, Stumpfe Nase. Die Entwicklung des Chassis ist subtil, aber bedeutsam. Die vorderen Torsionsstäbe wurden zugunsten der Suppler-Schraubenfedern eingegraben, die Kugelumlenkung weicht zu einem präziseren (wenn nicht mehr kommunikativen) Rack - und Ritzelsystem, und die ABS-gesteuerten Vierrad-Scheibenbremsen sind verklemmt. GM hat eine unabhängige Hinterradfederung verabschiedet (der Markt hat sich über die IRS unter Fords Expedition und Lincoln Navigator geärgert), aber diese solide Achse ist gut mit fünf Links gelegen, und die Fahrt ist ruhig und sicher dank der unauffälligen Standard StabiliTrak Stabilitätskontrolle. Und die Mittellinie Tahoe LTs P26570R17 Goodyear Wrangler HP Reifen sind ruhig und griffig (Tahoes kommen auch in LS Stripper und Over-the-top LTZ Modelle). Ist die Handhabung sportlich nein. Diese LKW-Reflexe sind gedämpft. Aber der Wendekreis ist eine enge 39 Fuß, also seine Manövrierbarkeit und zielte auf den Horizont auf einer Zwischenstaatlichen, dort arent viele bessere Kreuzer. Auch wenn das Blind-to-Reality-Navigationssystem eine Verknüpfung über Santa Barbara Countys unmaintained und rock-strewn Refugio Canyon Road empfahl, verlor die Tahoe nie ihre Fassung. Leistungsstärker, effizienter Während sich die Verschiebung nicht geändert hat, hat der Motor sicherlich. GM verkündet es als eine neue Gen IV-Version des Small-Block V8. Theres noch eine einzige Nockenwelle in den neu gestalteten Gusseisenblock Stoßstangen, die zwei Ventile pro Brennkammer in Aluminium-Zylinderköpfen betätigen. Aber das Kompressionsverhältnis ist von 9,5 auf-1 auf 9,9-zu-1 gestiegen und kombiniert mit einem neuen 32-Bit-Motorsteuerrechner und einer leistungsstärkeren Zündung, die von 295 auf 320 PS angetrieben hat, während GMs Active Fuel hinzugefügt wird Management-Zylinder-Deaktivierungstechnologie (früher Displacement on Demand genannt). Eine ähnlich aufgerüstete 290-PS-4,8-Liter-Version des Small-Block V8 wird auf Zweirad-Tahoes kommen. Der Betrieb des aktiven Kraftstoffmanagementsystems ist unmöglich zu erkennen, der Motor und die Übertragung fühlen sich perfekt aufeinander abgestimmt, und GM beansprucht den besten EPA-Kraftstoffverbrauch von 15 mpg in der Stadt und 21 auf der Autobahn. Und der LKW ist anscheinend schnell humping auf 60 Meilen pro Stunde in nur 8,6 Sekunden. Aber wenn man diese Kraft giebt, wird die Meilenzahl schnell in einzelne Ziffern fallen. Es gibt nur so viele Möglichkeiten, um Physik mdash Trick Dies ist ein fast 5.600-Pfund-LKW mit einem großen V8. Beste. Fälschung. Holz. Je. Nach Jahrzehnten glanzloser GM-Interieurs ist das neue Tahoes erstaunlich. Das Armaturenbrett sieht aus wie es aus einem 1998 BMW 740iL (ein toller Schuss) aufgehoben wurde, um 10 Prozent skaliert und in diesen Truck geschoben. Die Schaltanlage arbeitet elegant und die Materialien fühlen sich hochwertig an. Es ist schwer, sich vorzustellen, besser aussehende echte Holz als die Faux Burl Wald in diesem LKW. Zum ersten Mal sind die Tahoes in den Türgriffe hoch an der Tür, wo die Menschen sie erreichen können. Die Sitzanker sind von den Sitzen zur B-Säule gezogen, wo sie sich an etwas anpassen können. Die neuen Sitze sind gut geformt und die Kunststoffoberflächen sind gut körnig. Es gibt arent Auto-up-Funktionen auf dem Power-Fenster wechseln, um mit dem Auto-down gehen, und Side-Source-Sonnenlicht kann die Sichtbarkeit der Center-Navigation und Entertainment-System-Monitor auslöschen. Aber es ist schwer zu schaden, wo die ersten beiden Reihen von Passagieren sitzen. Und noch, der Tahoe fehlt der verschwindende dritte Reihe Rücksitz viele seiner Konkurrenten Feature. Und wenn die Tahoes-Drittelreihen-Sitze entfernt sind, hinterlassen sie hintere Plastikbefestigungen, die verhindern, dass die Ladung flach auf den Boden gelegt wird. Für solch ein sonst gut ausgeführter Innenraum ist das ein Fehltritt. Form, Funktion und Abschleppen Die achtsitzige 2007 Chevrolet Tahoe hat keinen großen, praktischen Vorteil gegenüber Crossovers wie der 8-Passagier Honda Pilot. Außer natürlich auch zum schleppen Die Tahoe kann 7,700 Pfund dahinter stecken, die Tahoe kann mehr als zweimal so weit schlagen, was der Pilot kann und das ist eine Bedrock Tugend in roten Staaten, wo Boote, Camper und Autoträger Teil des amerikanischen Traums sind. Bob Lutz hat recht, es gibt nicht viel Wachstum in der Full-Size-SUV-Markt als Menschen, die sie gekauft haben, da Minivan Ersatzspieler über Crossover oder sogar mdash ACK mdash Minivans. Und in einigen blauen Staaten das Stigma solche Fahrzeuge jetzt tragen kann eine Last viele Käufer würde lieber nicht tragen. Aber wenn du das brauchst, ist das so gut wie das bekommt. Zweite Meinung: Senior Road Test Editor Josh Jacquot sagt: Ive wollte schon immer einen Film machen. Nein, nicht wie du denkst. Mein Film wäre von Fußball Mütter Parken ihre Full-Size-SUVs in Räumen für kompakte Autos. Es wäre eine komödie Sie wissen, was Im reden über mdash die hin und her Routine von Getriebe Maischen und Rad-Sägen, die zwangsläufig in Tür-Dellen für Fahrzeuge auf beiden Seiten des LKW, sobald es endlich zur Ruhe kommt. Jetzt wäre das lustig Oder zumindest wäre es lustig gewesen Chevys neu-für-2007 Tahoe vereitelt meine Pläne. Die neue Tahoe ist leiser, slicker, sparsamer und bequemer. Speziell seine Technologie mit Technologien, die es einfacher für Fußball-Mütter, um ihre täglichen Aufgaben zu gehen, Parkplatz enthalten. Änderungen, die am deutlichsten für Fußball Mütter passiert im Inneren passiert. Die Schaltanlage, die sich an GM-Fahrzeugen gewöhnt hat, die wie bei Fisher-Price aussah, wurde durch flächenbündige, attraktive Kontrollen für Radio und Lüftung ersetzt. Innenmaterialien sind auch gut aussehend. Seit der Umkehrung eines SUV ist ein gleichmäßiger Schmerz in den Arsch, Chevy hat das einfacher mit einer optionalen Rückfahrkamera und Ultraschall-Parkassistent gemacht. Stillstand ist immer noch eine überarbeitete Lenkübersetzung für die hydraulische kraftbetriebene Zahnstangenlenkung. Auch die Heckklappe hat einen automatischen Verschluss. Chevy kennt Fußball Mütter machen alle Entscheidungen in diesen Tagen. Catering für diese Damen von Suburbia hat die Tahoe auf der Verkaufsliste der Full-Size-SUVs seit 2001 gehalten. Schaut nicht so, dass das sich bald ändern wird. So viel für meinen Film. Road Test Editor Brian Moody sagt: Die 2007 Chevy Tahoe ist ein riesiger Sprung nach vorne für einen Truck Ive nur vor kurzem zugegeben wurde ein wenig veraltet. Der neue Innenraum ist sehr sehr schön. Id gehen so weit zu sagen, es gleich oder Tops der Innenraum der aktuellen Cadillac Escalade. Ein Merkmal, das ich besonders nachdenklich fand, ist im Navigationssystem. Ive festgestellt, dass die Points of Interest auf vielen Nav-Systemen sehr hilfreich zu sein. Sie können es verwenden, um Geldautomaten oder Tankstellen zu finden, oder was auch immer, aber es ist immer ein Schmerz in der Unterseite zum Ein - und Ausschalten, häufig erfordert mehrere Schichten von Menüs und Untermenüs. Nicht so in der neuen Tahoe. Theres eine einfache POI-Taste auf dem Karten-Bildschirm, und drücken Sie es bringt die Liste der Kategorien. Dies mag klein erscheinen, aber es macht einen großen Unterschied in Bezug auf Fahrer Ablenkung. Ich treibe auch gerne die neue Tahoe, aber es fühlt sich schwerer und sperriger als die vorherige Version, die ich mich erinnere, dass ich ein festeres Gefühl für die Aussetzung habe. Die Lenkung ist auch zu schnell für mich mdash es grenzt an sprunghaft oder nervös. Aber insgesamt ist die neue Tahoe eine riesige und notwendige Verbesserung gegenüber der Vorgängerversion. Es könnte nicht so revolutionär sein wie die 2000 Chevy Tahoe war mdash diese neue Version ist mehr ein Evolution mdash, aber es wird dazu beitragen, Chevrolet wettbewerbsfähig in einem Segment der Firma praktisch mit dem Suburban erstellt. Stereo Auswertung: Komponenten: Das Neun-Lautsprecher-Bose-System ist bei unserem LTZ Standard, es kommt mit einem einzigen CD-Player, der MP3-CD und DVD-A-Discs lesen kann. In LS - und LT-1-Modellen steht ein Radio mit einem In-Dash-Sechs-CD-Wechsler zur Verfügung. Ein Dual Play Radio ist optional und bietet zwei separate, Single-Disc-Player-Slots für die Wiedergabe von CD-Audio und das DVD-Video für das Rücksitz-Entertainment-System. Es gibt auch einen Mini-Klinken-Eingang zum Abspielen von tragbaren MP3-Geräten. Die neue Tahoe bietet auch die Wahl zwischen zwei Touchscreen-DVD-basierten Navigationsgeräten auf LT2-, LT3- und LTZ-Modellen. Unserer war mit einem Rücksitz-Unterhaltungspaket und einer Kopfeinheit ausgestattet, die zwei DVD-Slots für eine Karten-Disc und die andere für die Rücksitz-Unterhaltung hat. Leistung: Wie die Tahoe selbst, ist das Audiosystem ein großer Schritt vorwärts über die vorherige Version. Die Bose-Lautsprecher klingen großartig und die Bedienelemente sind mit nur wenigen Ausnahmen benutzerfreundlich. Unser Tahoe war mit einem Navigationssystem ausgestattet und die Audio-Bedienelemente arbeiten zusammen mit seinem 6,5-Zoll-Touchscreen. Der Touchscreen ermöglicht einige innovative Features und ist Teil des Grundes, dass dieses System eine so hohe Punktzahl verdient. Wie Audis Multi Media Interface ermöglicht dieses Tahoe System dem Fahrer, eine Favoritenliste ohne Rücksicht auf AM, FM oder XM Radio anzupassen. Alle können auf einer Liste koexistieren, die sich am unteren Rand des Bildschirms horizontal zeigt, wenn Sie die FAV-Taste drücken. Wir mögen auch die dedizierte Seite für Tonanpassungen und die Tatsache, dass es nicht Zeit aus oder gehen automatisch weg. Unser einziges Griff hier ist, dass die Touchscreen-Tasten sind ziemlich klein und nicht arbeiten, indem Sie einfach den Finger auf sie mdash müssen Sie wiederholt drücken Sie die Bass oder Höhen-Taste, um es anzupassen. Eine weitere nachdenkliche Funktion ist, dass das System können Sie hinzufügen oder löschen XM-Radio-Kategorien aus einer einfachen, leicht zugängliche Liste. Wenn Sie sicher wissen, dass Sie nie auf die Kategorie Land oder Urban hören, löschen Sie es einfach aus der Kategorienliste und Sie müssen nicht durch sie auf Ihrem Weg zu Sport oder Rock scrollen. Abgesehen davon klingt das Stereo sehr gut. Der Bass ist schön und tief aber scharf zugleich. Midrange und Highs können ein wenig überwältigen, aber mit der richtigen Anpassung runden sie den Sound und fügen Detail auch Pop-Musik. Obwohl dies kein Surround-Sound-System ist, gibt die Tahoes expansive Kabine Musik einen großen Platz zu füllen und der Klang scheint die Insassen zu umhüllen. Trennung ist auch sehr gut mit verschiedenen Instrumenten unterscheidbar voneinander. Beste Eigenschaft: Innovative Eigenschaften und Benutzerfreundlichkeit. Worst Feature: Einige Touchscreen-Tasten sind ein wenig klein. Fazit: Dies ist ein Stereo wed erwarten, um in einer Escalade nicht ein Chevy Tahoe zu finden. Die Kontrollen haben ein Qualitätsgefühl und trotz vieler Touchscreen-Entscheidungen macht alles Sinn und ist leicht zu verstehen. Oh, und es klingt auch toll. Mdash Brian Moody2007 Chevrolet Tahoe mehr über dieses Modell Für Sie rote Staat Bewohner theres gute Nachrichten über die ganz neue 2007 Chevrolet Tahoe: Sein größer, kühner, effizienter, luxuriöser und mehr fähig als je zuvor Sein ein selbstbewusster Ausdruck von all dem ist richtig Mit Amerika und dem besten Full-Size-SUV jemals gebaut. Kein Wunder, dass der Rest der Welt wirklich hier leben möchte. Für die blauen Staatsbewohner hebt die schlechte Nachricht auf dem gleichen Thema: GM ist immer noch süchtig nach Full-Size-SUVs Trotz marginalen Verbesserungen in der Effizienz ist die neue Tahoe ein nachsichtiges, durstiges, übergroßes Monster, das kleinere Fahrzeuge bedroht und gleichzeitig die Abhängigkeit Amerikas von importiertem Öl verschärft Und beschleunigt die globale Erwärmung. Also, was ist, wenn der beste Full-Size-SUV jemals gebaut hat, auch warum der Rest der Welt uns hasst. Für gute oder kranke wird diese dritte Generation Tahoe in eine andere Amerika mdash oder zwei verschiedene Americas mdash geboren als die, die die erste Generation Tahoe im Jahr 1995 eingegeben wurde. Ein Amerika, wo, wie dies geschrieben steht, unverbleit regelmäßig verkauft für einen Durchschnitt Von 2,19 pro Gallone, Auto-basierte Crossover-SUVs haben Käufer gewonnen, und Gas-Elektro-Hybriden tragen eine Menge Prestige unter einer Menge von Einkommen Einkommen Käufer. Allerdings ist der Full-Size-SUV-Markt noch dicht rentabel, und GM musste sich ändern, um im Spiel zu bleiben. Alle Groß-SUV-Verkäufe wurden vor kurzem gehämmert, aber die alternde zweite Generation Tahoe und seine Bruder GM-Produkte wurden unter den schlimmsten Hit. Im vergangenen November verkaufte Chevy nur 7.850 Tahoes mdash unten fast 20 Prozent von November 2004. Inzwischen waren Verkäufe der größeren Vorstadt von 43.6 Prozent, und Open-Bett Avalanche Lieferungen Taube 31 Prozent. Und das ist trotz Anreizpaketen, die Händler haben, die 9.000 oder mehr von den vorgeschlagenen Einzelhandelspreisen klopfen. Waren realistisch, und wir erwarten nicht, dass das Segment wächst, sagte GM Vice Chairman Bob Lutz den Detroit News. Aber es gibt Leute, die wollen und brauchen die Fähigkeiten eines Full-Size-SUV. Der blaue Zustand Hardcore wird niemals die neue Tahoe umarmen. Aber der rote Staat Diehards werden es lieben. Mindestens diejenigen, die es sich leisten können. Der Aufkleberpreis unseres beladenen Tahoe LT Testfahrzeugs mdash, der so optionale Luxus wie ein Power-Heckklappe, ein DVD-Entertainment-System und eine Rückfahrkamera mdash hatte, war 48.639. Vertraut unbekannt Die Tahoe zum Verkauf in diesem Monat ist die erste von 12 Produkten mdash einschließlich der verschiedenen Versionen der Chevrolet Suburban und Avalanche, Cadillac Escalade. Und GMC Yukon mdash, dass GM wird dieses Jahr auf der Grundlage der neuen T-900 Architektur vorstellen. Sein besseres nicht wegen irgendwelcher erstaunlichen Innovationen, aber weil dieses Mal GM schließlich die Details richtig erhielt. In der allgemeinen Spezifikation ist das eingehende Tahoe nicht viel anders als das ausgehende. Es reitet immer noch auf einem Leiterrahmen die hintere Aufhängung ist noch eine feste Achse auf Schraubenfedern die vordere Aufhängung ist noch obere und untere Steuerarme und theres noch ein 5.3-Liter V8 in seiner Nase, die ein Vier-Gang-Automatikgetriebe speist. Anfänglich nur als 4x4 erhältlich (Zweiradantrieb Versionen kommen noch in diesem Jahr), ist die neue Tahoe etwas größer als die alte. Der Radstand trägt bei 116 Zoll, aber Gesamtlänge erstreckt sich von 196,9 Zoll bis 202. Höhe ist von 76,7 bis 77 Zoll und Breite hat sich von 78,9 Zoll auf 79 erweitert. Aber es sieht mehr massiv als das dank der funktionslosen Flanken und eine große, Stumpfe Nase. Die Entwicklung des Chassis ist subtil, aber bedeutsam. Die vorderen Torsionsstäbe wurden zugunsten der Suppler-Schraubenfedern eingegraben, die Kugelumlenkung weicht zu einem präziseren (wenn nicht mehr kommunikativen) Rack - und Ritzelsystem, und die ABS-gesteuerten Vierrad-Scheibenbremsen sind verklemmt. GM hat eine unabhängige Hinterradfederung verabschiedet (der Markt hat sich über die IRS unter Fords Expedition und Lincoln Navigator geärgert), aber diese solide Achse ist gut mit fünf Links gelegen, und die Fahrt ist ruhig und sicher dank der unauffälligen Standard StabiliTrak Stabilitätskontrolle. Und die Mittellinie Tahoe LTs P26570R17 Goodyear Wrangler HP Reifen sind ruhig und griffig (Tahoes kommen auch in LS Stripper und Over-the-top LTZ Modelle). Ist die Handhabung sportlich nein. Diese LKW-Reflexe sind gedämpft. Aber der Wendekreis ist eine enge 39 Fuß, also seine Manövrierbarkeit und zielte auf den Horizont auf einer Zwischenstaatlichen, dort arent viele bessere Kreuzer. Auch wenn das Blind-to-Reality-Navigationssystem eine Verknüpfung über Santa Barbara Countys unmaintained und rock-strewn Refugio Canyon Road empfahl, verlor die Tahoe nie ihre Fassung. Leistungsstärker, effizienter Während sich die Verschiebung nicht geändert hat, hat der Motor sicherlich. GM verkündet es als eine neue Gen IV-Version des Small-Block V8. Theres noch eine einzige Nockenwelle in den neu gestalteten Gusseisenblock Stoßstangen, die zwei Ventile pro Brennkammer in Aluminium-Zylinderköpfen betätigen. Aber das Kompressionsverhältnis ist von 9,5 auf-1 auf 9,9-zu-1 gestiegen und kombiniert mit einem neuen 32-Bit-Motorsteuerrechner und einer leistungsstärkeren Zündung, die von 295 auf 320 PS angetrieben hat, während GMs Active Fuel hinzugefügt wird Management-Zylinder-Deaktivierungstechnologie (früher Displacement on Demand genannt). Eine ähnlich aufgerüstete 290-PS-4,8-Liter-Version des Small-Block V8 wird auf Zweirad-Tahoes kommen. Der Betrieb des aktiven Kraftstoffmanagementsystems ist unmöglich zu erkennen, der Motor und die Übertragung fühlen sich perfekt aufeinander abgestimmt, und GM beansprucht den besten EPA-Kraftstoffverbrauch von 15 mpg in der Stadt und 21 auf der Autobahn. Und der LKW ist anscheinend schnell humping auf 60 Meilen pro Stunde in nur 8,6 Sekunden. Aber wenn man diese Kraft giebt, wird die Meilenzahl schnell in einzelne Ziffern fallen. Es gibt nur so viele Möglichkeiten, um Physik mdash Trick Dies ist ein fast 5.600-Pfund-LKW mit einem großen V8. Beste. Fälschung. Holz. Je. Nach Jahrzehnten glanzloser GM-Interieurs ist das neue Tahoes erstaunlich. Das Armaturenbrett sieht aus wie es aus einem 1998 BMW 740iL (ein toller Schuss) aufgehoben wurde, um 10 Prozent skaliert und in diesen Truck geschoben. Die Schaltanlage arbeitet elegant und die Materialien fühlen sich hochwertig an. Es ist schwer, sich vorzustellen, besser aussehende echte Holz als die Faux Burl Wald in diesem LKW. Zum ersten Mal sind die Tahoes in den Türgriffe hoch an der Tür, wo die Menschen sie erreichen können. Die Sitzanker sind von den Sitzen zur B-Säule gezogen, wo sie sich an etwas anpassen können. Die neuen Sitze sind gut geformt und die Kunststoffoberflächen sind gut körnig. Es gibt arent Auto-up-Funktionen auf dem Power-Fenster wechseln, um mit dem Auto-down gehen, und Side-Source-Sonnenlicht kann die Sichtbarkeit der Center-Navigation und Entertainment-System-Monitor auslöschen. Aber es ist schwer zu schaden, wo die ersten beiden Reihen von Passagieren sitzen. Und noch, der Tahoe fehlt der verschwindende dritte Reihe Rücksitz viele seiner Konkurrenten Feature. Und wenn die Tahoes-Drittelreihen-Sitze entfernt sind, hinterlassen sie hintere Plastikbefestigungen, die verhindern, dass die Ladung flach auf den Boden gelegt wird. Für solch ein sonst gut ausgeführter Innenraum ist das ein Fehltritt. Form, Funktion und Abschleppen Die achtsitzige 2007 Chevrolet Tahoe hat keinen großen, praktischen Vorteil gegenüber Crossovers wie der 8-Passagier Honda Pilot. Außer natürlich auch zum schleppen Die Tahoe kann 7,700 Pfund dahinter stecken, die Tahoe kann mehr als zweimal so weit schlagen, was der Pilot kann und das ist eine Bedrock Tugend in roten Staaten, wo Boote, Camper und Autoträger Teil des amerikanischen Traums sind. Bob Lutz hat recht, es gibt nicht viel Wachstum in der Full-Size-SUV-Markt als Menschen, die sie gekauft haben, da Minivan Ersatzspieler über Crossover oder sogar mdash ACK mdash Minivans. Und in einigen blauen Staaten das Stigma solche Fahrzeuge jetzt tragen kann eine Last viele Käufer würde lieber nicht tragen. Aber wenn du das brauchst, ist das so gut wie das bekommt. Zweite Meinung: Senior Road Test Editor Josh Jacquot sagt: Ive wollte schon immer einen Film machen. Nein, nicht wie du denkst. Mein Film wäre von Fußball Mütter Parken ihre Full-Size-SUVs in Räumen für kompakte Autos. Es wäre eine Komödie. Sie wissen, was Im reden über mdash die hin und her Routine von Getriebe Maischen und Rad-Sägen, die zwangsläufig in Tür-Dellen für Fahrzeuge auf beiden Seiten des LKW, sobald es endlich zur Ruhe kommt. Jetzt wäre das lustig Oder zumindest wäre es lustig gewesen Chevys neu-für-2007 Tahoe vereitelt meine Pläne. Die neue Tahoe ist leiser, slicker, sparsamer und bequemer. Speziell seine Technologie mit Technologien, die es einfacher für Fußball-Mütter, um ihre täglichen Aufgaben zu gehen, Parkplatz enthalten. Änderungen, die am deutlichsten für Fußball Mütter passiert im Inneren passiert. Die Schaltanlage, die sich an GM-Fahrzeugen gewöhnt hat, die wie bei Fisher-Price aussah, wurde durch flächenbündige, attraktive Kontrollen für Radio und Lüftung ersetzt. Innenmaterialien sind auch gut aussehend. Seit der Umkehrung eines SUV ist ein gleichmäßiger Schmerz in den Arsch, Chevy hat das einfacher mit einer optionalen Rückfahrkamera und Ultraschall-Parkassistent gemacht. Stillstand ist immer noch eine überarbeitete Lenkübersetzung für die hydraulische kraftbetriebene Zahnstangenlenkung. Auch die Heckklappe hat einen automatischen Verschluss. Chevy kennt Fußball Mütter machen alle Entscheidungen in diesen Tagen. Catering für diese Damen von Suburbia hat die Tahoe auf der Verkaufsliste der Full-Size-SUVs seit 2001 gehalten. Schaut nicht so, dass das sich bald ändern wird. So viel für meinen Film. Road Test Editor Brian Moody sagt: Die 2007 Chevy Tahoe ist ein riesiger Sprung nach vorne für einen Truck Ive nur vor kurzem zugegeben wurde ein wenig veraltet. Der neue Innenraum ist sehr sehr schön. Id gehen so weit zu sagen, es gleich oder Tops der Innenraum der aktuellen Cadillac Escalade. Ein Merkmal, das ich besonders nachdenklich fand, ist im Navigationssystem. Ive festgestellt, dass die Points of Interest auf vielen Nav-Systemen sehr hilfreich zu sein. Sie können es verwenden, um Geldautomaten oder Tankstellen zu finden, oder was auch immer, aber es ist immer ein Schmerz in der Unterseite zum Ein - und Ausschalten, häufig erfordert mehrere Schichten von Menüs und Untermenüs. Nicht so in der neuen Tahoe. Theres eine einfache POI-Taste auf dem Karten-Bildschirm, und drücken Sie es bringt die Liste der Kategorien. Dies mag klein erscheinen, aber es macht einen großen Unterschied in Bezug auf Fahrer Ablenkung. Ich treibe auch gerne die neue Tahoe, aber es fühlt sich schwerer und sperriger als die vorherige Version, die ich mich erinnere, dass ich ein festeres Gefühl für die Aussetzung habe. Die Lenkung ist auch zu schnell für mich mdash es grenzt an sprunghaft oder nervös. Aber insgesamt ist die neue Tahoe eine riesige und notwendige Verbesserung gegenüber der Vorgängerversion. Es könnte nicht so revolutionär sein wie die 2000 Chevy Tahoe war mdash diese neue Version ist mehr ein Evolution mdash, aber es wird dazu beitragen, Chevrolet wettbewerbsfähig in einem Segment der Firma praktisch mit dem Suburban erstellt. Stereo Auswertung: Komponenten: Das Neun-Lautsprecher-Bose-System ist bei unserem LTZ Standard, es kommt mit einem einzigen CD-Player, der MP3-CD und DVD-A-Discs lesen kann. In LS - und LT-1-Modellen steht ein Radio mit einem In-Dash-Sechs-CD-Wechsler zur Verfügung. Ein Dual Play Radio ist optional und bietet zwei separate, Single-Disc-Player-Slots für die Wiedergabe von CD-Audio und das DVD-Video für das Rücksitz-Entertainment-System. Es gibt auch einen Mini-Klinken-Eingang zum Abspielen von tragbaren MP3-Geräten. Die neue Tahoe bietet auch die Wahl zwischen zwei Touchscreen-DVD-basierten Navigationsgeräten auf LT2-, LT3- und LTZ-Modellen. Unserer war mit einem Rücksitz-Unterhaltungspaket und einer Kopfeinheit ausgestattet, die zwei DVD-Slots für eine Karten-Disc und die andere für die Rücksitz-Unterhaltung hat. Leistung: Wie die Tahoe selbst, ist das Audiosystem ein großer Schritt vorwärts über die vorherige Version. Die Bose-Lautsprecher klingen großartig und die Bedienelemente sind mit nur wenigen Ausnahmen benutzerfreundlich. Unser Tahoe war mit einem Navigationssystem ausgestattet und die Audio-Bedienelemente arbeiten zusammen mit seinem 6,5-Zoll-Touchscreen. Der Touchscreen ermöglicht einige innovative Features und ist Teil des Grundes, dass dieses System eine so hohe Punktzahl verdient. Wie Audis Multi Media Interface ermöglicht dieses Tahoe System dem Fahrer, eine Favoritenliste ohne Rücksicht auf AM, FM oder XM Radio anzupassen. Alle können auf einer Liste koexistieren, die sich am unteren Rand des Bildschirms horizontal zeigt, wenn Sie die FAV-Taste drücken. Wir mögen auch die dedizierte Seite für Tonanpassungen und die Tatsache, dass es nicht Zeit aus oder gehen automatisch weg. Unser einziges Griff hier ist, dass die Touchscreen-Tasten sind ziemlich klein und nicht arbeiten, indem Sie einfach den Finger auf sie mdash müssen Sie wiederholt drücken Sie die Bass oder Höhen-Taste, um es anzupassen. Eine weitere nachdenkliche Funktion ist, dass das System können Sie hinzufügen oder löschen XM-Radio-Kategorien aus einer einfachen, leicht zugängliche Liste. Wenn Sie sicher wissen, dass Sie nie auf die Kategorie Land oder Urban hören, löschen Sie es einfach aus der Kategorienliste und Sie müssen nicht durch sie auf Ihrem Weg zu Sport oder Rock scrollen. Abgesehen davon klingt das Stereo sehr gut. Der Bass ist schön und tief aber scharf zugleich. Midrange und Highs können ein wenig überwältigen, aber mit der richtigen Anpassung runden sie den Sound und fügen Detail auch Pop-Musik. Obwohl dies kein Surround-Sound-System ist, gibt die Tahoes expansive Kabine Musik einen großen Platz zu füllen und der Klang scheint die Insassen zu umhüllen. Trennung ist auch sehr gut mit verschiedenen Instrumenten unterscheidbar voneinander. Beste Eigenschaft: Innovative Eigenschaften und Benutzerfreundlichkeit. Worst Feature: Einige Touchscreen-Tasten sind ein wenig klein. Fazit: Dies ist ein Stereo wed erwarten, um in einer Escalade nicht ein Chevy Tahoe zu finden. Die Kontrollen haben ein Qualitätsgefühl und trotz vieler Touchscreen-Entscheidungen macht alles Sinn und ist leicht zu verstehen. Oh, und es klingt auch toll. Mdash Brian Moody